消音器厂家降噪污染噪声污染的剖析与研究：

    当前为按捺高压气流排放噪声，世界上已具有多种型式的蒸汽消声器，其原理大多采用多级节流降压，由于结构复杂、重量大、难以检修，因而限制了其使用范围。本公司消声器克服了以上缺陷，综合了最合理的消声原理所规划。高压蒸汽在消声器内经过一次控流后进入降压体经大容积扩压后，然后构成低蒸汽后喷出，在此过程中，气流内能部分转化成某种频率的声能，其噪声大为削弱,在一个引射、混流消声壳体内，会集布置2-4个消能抑声内胆，内胆壳体之间可以作垂直与水平的移动以吸收排汽管道的热膨胀，在降压体外规划了一只双层结构的阻声罩。它系依据降压体所宣布的剩下噪声的频谱特性所规划，用以有效地吸收剩下噪声。当用户按要求安装后，总消声量要达30-42分贝。

    通过所测试的发动机噪声频谱图,剖析了在消音器的规划中,如何依据噪声极值的频率区域取得杰出降噪作用的方法,从理论上剖析了通过扩大降噪频率区域的途径来进步降噪作用的蒸汽消声器结构和规划思路,通过所测试的该类蒸汽消声器与其它类型蒸汽消声器降噪频谱图的对比,验证了该类蒸汽消声器杰出的降噪作用。

    列出了10kW金牛柴油发动机的噪声频谱图,噪声极值为94dB;共振-扩张型蒸汽消声器的降噪频谱图,噪声极值点的平均降噪量为17.94dB;扩张型蒸汽消声器的降噪频谱图,噪声极值点的平均降噪量为11.5dB,通过频谱图的降噪对比,说明将共振和扩张特征在不同噪声极值频率区域的降噪极值相结合,可取得理想的降噪作用。

    以上振港小编给大家讲述的消音器厂家谈谈降噪、污染噪声的研究，大家可以了解看看。需要咨询的可以联系我们。